Portefeuille de produits
| Mode | Déplacement （L） |
Nombre de soupapes par cylindre | Puissance/vitesse nominale (kW/tr/min) |
Couple/vitesse maximum (Nm/tr/min) |
Min. consommation de carburant sur courbe caractéristique externe (g/kW·h) |
Parcours technique | Application |
| WP11H460E62 | 10.9 | 4 | 338/1800 | 2100/1000-1400 | ≤184 | CR+DOC+DPF+Hi-SCR | Tracteurs |
| WP11H460E62A | 10.9 | 4 | 338/1800 | 2200/1000-1400 | ≤184 | CR+DOC+DPF+Hi-SCR |
Tracteurs
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| WP11H480E62 | 10.9 | 4 | 353/1800 | 2200/1000-1400 | ≤184 |
CR+DOC+DPF+Hi-SCR
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Tracteurs
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| WP11H480E62A | 10.9 | 4 | 353/1800 | 2300/1000-1400 | ≤184 |
CR+DOC+DPF+Hi-SCR
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Tracteurs
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| WP11H500E62 | 10.9 | 4 | 368/1800 | 2300/1000-1400 | ≤184 |
CR+DOC+DPF+Hi-SCR
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Tracteurs
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Caractéristiques
très fiable
- La durée de vie du B10 peut atteindre 1 800 000 km.
- Une position haute du bloc moteur est refroidie et la partie supérieure de la chemise de cylindre a un cycle de refroidissement indépendant.
- La culasse adopte un refroidissement descendant pour réduire la température des terres supérieures.
- Les pièces mobiles sont conçues avec une structure de haute fiabilité.
Puissant
- Le moteur diesel WP11H a un couple maximal de 2 300 N·m.
Performance excellente
- Culasse intégrée, 4 soupapes par cylindre.
- Conception assortie d’un nouveau type de chambre de combustion et de voies d’admission et d’échappement.
haute sécurité
- Le couvre-culasse est scellé avec du caoutchouc isolant les vibrations.
- Protection isolante pour pièces haute température
Excellentes performances NVH
- Le couvre-culasse est scellé avec du caoutchouc isolant les vibrations.
- Avec chambre de transmission arrière.
- Couvre-culasse en plastique.
Conception légère
- Application de matériaux légers tels que les plastiques et les alliages d’aluminium.
- Conception modulaire intégrée.
- Couvre-culasse en plastique.
Entretien facile et peu coûteux
- Module de filtre de refroidissement d’huile intégré, remplacez uniquement l’élément filtrant.
- Module de filtre à carburant intégré, remplacez uniquement l’élément filtrant
