Tableau des paramètres
| Taper | Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, turbocompressé et post-refroidi | Nombre de cylindres | 6 / 8 |
| Alésage et course | 170×200 (mm) | Déplacement | 27,24 L / 36,32 L |
| Taux de consommation d’huile | ≤0,5 g/kW.h | Bruit | ≤105 dB(A) |
| Taux de consommation minimum de carburant | 197 g/kW.h | Ralenti | 450-650 tr/min |
| Réserve de couple | 20-34% | Rotation (face au volant) |
Dans le sens inverse des aiguilles d’une montre |
| Dimensions L×L×H) / poids net | L6 2463×1200×1650 (mm) / 3100kg L8 2650×1040×1818 (mm) / 3800kg |
||
Tableau de portefeuille modèle
| Série | Modèle | Aspiration | Puissance nominale kW/Ps | Vitesse tr/min |
Système de carburant | Émission | Puissance nominale |
| X6170 | X6170ZC350-1 | TA | 258/350 | 1000 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 |
| X6170ZC408-1 | TA | 300/408 | 1000 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC450-1 | TA | 330/450 | 1000 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC480-2 | TA | 353/480 | 1200 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC540-2 | TA | 397/540 | 1200 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC620-2 | TA | 456/620 | 1200 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC650-2 | TA | 478/650 | 1200 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC580-3 | TA | 426/580 | 1350 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC680-3 | TA | 500/680 | 1350 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC620-5 | TA | 456/620 | 1500 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC550-5 | TA | 404/550 | 1500 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC756-5 | TA | 556/756 | 1500 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| X6170ZC818-5 | TA | 601/818 | 1500 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8170 | 8170ZC600-1 | TA | 441/600 | 1000 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 |
| 8170ZC720-2 | TA | 530/720 | 1200 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8170ZC818-3 | TA | 601/818 | 1350 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8170ZC900-3 | TA | 661/900 | 1350 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8170ZC900-5 | TA | 661/900 | 15000 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8170ZC1000-5 | TA | 735/1000 | 1500 | Pompe mécanique | OMI Ⅱ | P1 |
Remarque : les paramètres du produit et le portefeuille de modèles sont uniquement à titre de référence. Veuillez contacter le personnel concerné pour obtenir des informations officielles sur le délai de livraison et la gamme de modèles de bateaux de pêche.
Description du produit
Sûr et fiable
- Le bloc moteur, le vilebrequin et la bielle à haute résistance garantissent que la période de révision du moteur diesel n’est pas inférieure à 20 000 heures.
- Le système de lubrification à haut débit avec filtrage avant refroidissement et le système de refroidissement à haut rendement sont modulaires et conçus avec un bloc et une tête, ce qui garantit la fiabilité des pièces du moteur diesel et la commodité d’utilisation et d’entretien.
- Remplacez le filtre sans vous arrêter
Forte puissance
- Les formes de la pompe à huile haute pression, du turbocompresseur, de l’injecteur, de la soupape d’air et de la chambre de combustion sont raisonnablement et optimalement adaptées, avec une large couverture de puissance et une grande réserve de couple (plus de 30 %), ce qui place son indice de performance en puissance à une position de leader. parmi des produits similaires
Économique et économe en carburant
- Les moteurs sont caractérisés par une technologie à quatre soupapes, un turbocompresseur à conversion d’impulsions, un grand volume d’air d’admission, une combustion suffisante, une large plage de fonctionnement économique et le taux de consommation de carburant le plus bas peut atteindre 197 g/kW•h.
- Conception personnalisée pour une consommation de carburant réduite
Confortable et respectueux de l’environnement
- La conception des composants clés est renforcée, de sorte que l’indice de vibration des produits atteigne le grade A sur 11 et que l’indice de bruit soit inférieur de 5 dB à celui de produits similaires, atteignant le premier niveau mondial.
Forte praticabilité
- Le système de surveillance unique Yuanhangbao peut surveiller la vitesse, la température de l’eau, la température de l’huile, la pression d’huile et d’autres paramètres d’un moteur diesel en temps réel. Lorsque les paramètres du moteur diesel dépassent la limite, il peut automatiquement déclencher une alarme et arrêter le moteur, et l’ajout du mode vague orageuse garantit que le moteur du navire ne s’arrêtera pas à des moments critiques tels qu’une vague orageuse.
