Portefeuille de produits
| Modèle | Déplacement （L） |
Nombre de soupapes par cylindre | Puissance/vitesse nominale (kW/tr/min) |
Couple/vitesse maximum (Nm/tr/min) |
Min. consommation de carburant sur courbe caractéristique externe (g/kW·h) |
Parcours technique | Application |
| WP13H480E62 | 12.9 | 4 | 353/1600 | 2400/900-1400 | ≤182 | CR+DOC+DPF+Hi-SCR | Tracteurs |
| WP13H500E62 | 12.9 | 4 | 368/1600 | 2400/900-1400 | ≤182 | CR+DOC+DPF+Hi-SCR | Tracteurs |
| WP13H530E62 | 12.9 | 4 | 390/1600 | 2500/900-1400 | ≤182 | CR+DOC+DPF+Hi-SCR | Tracteurs |
| WP13H560E62 | 12.9 | 4 | 412/1600 | 2600/950-1400 | ≤183 | CR+DOC+DPF+Hi-SCR | Tracteurs |
Caractéristiques
très fiable
- Durée de vie B10, avec révision jusqu’à 1 800 000 km.
- La position haute du bloc moteur est refroidie et la partie supérieure de la chemise de cylindre dispose d’un cycle de refroidissement indépendant.
- La culasse adopte un refroidissement descendant pour réduire la température des terres supérieures.
- Les pièces mobiles sont conçues avec une structure de haute fiabilité.
Puissant
- Moteur diesel WP13H avec couple élevé à basse vitesse et forte puissance.
Performance excellente
- Culasse intégrée, 4 soupapes par cylindre.
- Conception assortie d’un nouveau type de chambre de combustion et de voies d’admission et d’échappement.
haute sécurité
- Frein de décompression.
- Protection isolante pour pièces haute température.
Excellentes performances NVH
- Le carter d’huile et le couvre-culasse sont scellés avec du caoutchouc anti-vibrations.
- Avec chambre de transmission arrière.
- Carter d’huile et couvre-culasse en plastique.
Conception légère
- Application de matériaux légers tels que les plastiques et les alliages d’aluminium.
- Conception modulaire intégrée.
Entretien facile et peu coûteux
- Module de filtre de refroidissement d’huile intégré, remplacez uniquement l’élément filtrant.
- Module de filtre à carburant intégré, remplacez uniquement l’élément filtrant.
