| Mode | Déplacement （L） |
Nombre de soupapes par cylindre | Puissance/vitesse nominale (kW/tr/min) |
Couple/vitesse maximum (Nm/tr/min) |
Min. consommation de carburant sur courbe caractéristique externe (g/kW·h) |
Parcours technique | Modèle applicable |
| WP2.3NQ130E50 | 2.289 | 4 | 96/3200 | 380/1600-2400 | ≤210 | CR+SCR |
camions de fret légers de catégorie N2
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| WP2.3NQ120E61 | 2.289 | 4 | 88/3200 | 320/1500-2400 | ≤210 | CR+EGR+DOC+DPF+SCR | camions de fret légers de catégorie N2 |
| WP2.3NQ130E61 | 2.289 | 4 | 96/3200 | 380/1600-2400 | ≤210 | CR+EGR+DOC+DPF+SCR | camions de fret légers de catégorie N2 |
| WP2.3NQ130E61 | 2.289 | 4 | 96/3200 | 380/1600-2400 | ≤210 | CR+EGR+DOC+DPF+SCR | camions de fret légers de catégorie N2 |
Caractéristiques
- Émission : Euro V/VI.
- Puissant : Couple élevé : 380 N•m, couple de sortie à basse vitesse : 245 N•m.
- Économie : Consommation minimale de carburant : 200g/(kW•h).
- Confort : Le développement personnalisé du NVH garantit un faible niveau de bruit et de vibrations.
- Universalité : Le système BOSCH est utilisé dans le système de carburant, ce qui garantit l’universalité maximale des pièces.
- Poids léger : moins de poids seulement 230 kg avec les pièces en fonte d’aluminium.
- Petite taille : le moteur mesure 810 mm de long, ce qui garantit un assemblage facile en OEM.
Fiable
- La vitesse de déplacement des pièces mobiles est réduite et la durée du mouvement est prolongée.
- L’usure des paires de friction par unité de temps est réduite.
- La durée de vie du système de volant d’inertie du vilebrequin et du système d’engrenages est prolongée.
- Le bloc moteur, le piston, le coussinet, etc. sont considérablement améliorés et la durée de vie du B10 est de 800 000 km.
Une meilleure économie
- Le rapport de vitesse de la transmission est réduit, améliorant ainsi l’efficacité de la transmission.
- L’horaire de travail du conducteur est amélioré, réduisant ainsi la consommation de carburant.
Plus confortable
- La zone de vibration de torsion à haute fréquence du moteur est évitée.
- Le carter de volant à réduction de bruit est utilisé et son niveau sonore est de 92d(B) dans des conditions de fonctionnement courantes.
