| Mode | Déplacement （L） |
Nombre de soupapes par cylindre | Puissance/vitesse nominale (kW/tr/min) |
Couple/vitesse maximum (Nm/tr/min) |
Min. consommation de carburant sur courbe caractéristique externe (g/kW·h) |
Parcours technique | Modèle applicable |
| WP4.1Q140E50 | 4.088 | 2 | 103/2600 | 450/1200-1800 | ≤200 | CR+SCR |
camions de fret légers de catégorie N2 et N3
|
| WP4.1Q150E50 | 4.088 | 2 | 110/2600 | 500/1200-1800 | ≤200 | CR+SCR | camions de fret légers de catégorie N2 et N3 |
| WP4.1Q165E50 | 4.088 | 2 | 120/2600 | 560/1200-1800 | ≤200 | CR+SCR | camions de fret légers de catégorie N2 et N3 |
Caractéristiques
- Performances de puissance : puissance élevée, couple élevé (et couple de sortie élevé à basse vitesse).
- Économie : le système de transmission optimisé garantit une faible consommation de carburant ; le moteur est capable d’atteindre un rendement mécanique élevé à basse vitesse, garantissant ainsi une faible consommation de carburant.
- Confort : Le développement personnalisé du NVH garantit un faible niveau de bruit et de vibrations.
Fiable
- La vitesse de déplacement des pièces mobiles est réduite et la durée du mouvement est prolongée.
- L’usure des paires de friction par unité de temps est réduite.
- La durée de vie du système de volant d’inertie du vilebrequin et du système d’engrenages est prolongée.
- La durée de vie du B10 est supérieure à 800 000 km.
Une meilleure économie
- Le rapport de vitesse de la transmission est réduit, améliorant ainsi l’efficacité de la transmission.
- L’horaire de travail du conducteur est amélioré, réduisant ainsi la consommation de carburant.
Plus confortable
- La zone de vibration de torsion à haute fréquence du moteur est évitée.
- Le bruit du moteur est réduit à 76 dB(A).
