Portefeuille de produits
| Mode | Déplacement （L） |
Nombre de soupapes par cylindre | Puissance/vitesse nominale (kW/tr/min) |
Couple/vitesse maximum (Nm/tr/min) |
Min. consommation de carburant sur courbe caractéristique externe (g/kW·h) |
Parcours technique | Application |
| WP6H220E61 | 6.22 | 4 | 162/2300 | 950/1200-1600 | ≤196 | CR+EGR+DOC+DPF+SCR | Camions cargo Camions sanitaires Grues montées sur camion |
| WP6H245E61 | 6.22 | 4 | 180/2300 | 1000/1200-1600 | ≤195 | CR+EGR+DOC+DPF+SCR | Camions cargo Camions sanitaires Grues montées sur camion |
| WP6H270E61 | 6.22 | 4 | 199/2300 | 11h00/13h00-17h00 | ≤197 | CR+EGR+DOC+DPF+SCR | Camions cargo Camions sanitaires Grues montées sur camion |
Caractéristiques
très fiable
- La durée de vie du B10 peut atteindre 800 000 km.
Puissant
- Le moteur diesel WP6H a une puissance nominale maximale de 270 ch et un couple maximal de 1 100 N·m.
Performance excellente
- Culasse intégrée, 4 soupapes par cylindre.
- Conception assortie d’un nouveau type de chambre de combustion et de voies d’admission et d’échappement.
- Consommation minimale de carburant 189,9 g/(kW•h).
- Turbocompresseur à haut rendement.
haute sécurité
- Conception de la disposition des arbres à cames en tête, freinage moteur youshun, puissance de freinage jusqu’à 161 kW.
- Protection isolante pour pièces haute température.
Excellentes performances NVH
- La structure en treillis du bloc moteur améliore la rigidité du bloc moteur, supprime la déformation en torsion et améliore les performances NVH.
- Le carter d’huile et le couvre-culasse sont scellés avec du caoutchouc anti-vibrations.
- avec chambre de transmission arrière
- Couvre-culasse en plastique
- Conception d’engrenages hélicoïdaux
Conception légère
- Application de matériaux légers tels que les plastiques et les alliages d’aluminium
- Conception modulaire intégrée
Entretien facile et peu coûteux
- Module de filtre de refroidissement d’huile intégré, remplacez uniquement l’élément filtrant.
- Module de filtre à carburant intégré, remplacez uniquement l’élément filtrant.
