Tableau des paramètres
| Taper | Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, turbocompressé et post-refroidi | Nombre de cylindres | 8 |
| Alésage et course | 170×222 (mm) | Déplacement | 40,31 L |
| Taux de consommation d’huile | ≤0,3 g/kW.h | Bruit | ≤111 dB(A) |
| Taux de consommation minimum de carburant | 190 g/kW.h | Ralenti | 500 tr/min |
| Système de démarrage | Électrique |
Rotation
(face au volant)
|
Dans le sens inverse des aiguilles d’une montre |
| Dimensions (L×L×H) | 2917×1147×1805 (mm) | Poids net | 4600 kg |
Remarque : les paramètres du produit et le portefeuille de modèles sont uniquement à titre de référence. Veuillez contacter le personnel concerné pour obtenir des informations officielles sur le délai de livraison et la gamme de modèles de bateaux de pêche.
Tableau de portefeuille modèle
| Série | Modèle | Aspiration | Puissance nominale kW/Ps |
Vitesse
tr/min
|
Système de carburant | Émission | Puissance nominale |
| 8WH17* | 8WH17C900-1 | TA | 662/900 | 1000 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 |
| 8WH17C952-1 | TA | 700/952 | 1000 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH17C1000-2 | TA | 735/1000 | 1200 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH17C1156-2 | TA | 850/1156 | 1200 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH17C1200-3 | TA | 882/1200 | 1350 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH17C1251-5 | TA | 920/1251 | 1500 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH17C1360-5 | TA | 1000/1360 | 1500 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 |
Remarque : les paramètres du produit et le portefeuille de modèles sont uniquement à titre de référence. Veuillez contacter le personnel concerné pour obtenir des informations officielles sur le délai de livraison et la gamme de modèles de bateaux de pêche.
Description du produit
Sûr et fiable
- Le bloc moteur, le vilebrequin et la bielle à haute résistance, le système de lubrification à grand débit avec filtrage avant refroidissement et le système de refroidissement à haut rendement, ainsi que la conception de moins de tubes et d’un bloc et d’une tête garantissent que la période de révision du moteur diesel n’est pas moins de 20000h
- Remplacez le filtre sans vous arrêter
Forte puissance
- Grâce à l’adaptation raisonnable du système à rampe commune haute pression à commande électronique, du turbocompresseur, de l’injecteur, du conduit d’air et de la chambre de combustion, la réserve de couple de l’ensemble du moteur atteint plus de 20 % et le couple de la vitesse normale est supérieur au point d’étalonnage. couple, qui permet aux moteurs de répondre aux besoins d’utilisation réels des utilisateurs
Économique et économe en carburant
- L’unité à commande électronique contrôle avec précision le moment et la quantité d’injection de carburant.
- Grande prise d’air, combustion suffisante et large plage de fonctionnement économique
- Conception personnalisée pour une consommation de carburant réduite
Confortable et respectueux de l’environnement
- Le système à rampe commune haute pression avec une pression d’injection ultra-élevée et un turbocompresseur à soupape de dégonflage de type champignon en forme de champignon sont adoptés, en tenant compte à la fois de l’économie et des émissions. La plage de fonctionnement économique est large (700 ~ 1 200 tr/min), le taux de consommation de carburant minimum peut atteindre 190 g/kW•h et les émissions peuvent répondre aux exigences de l’OMIⅡ.
Forte praticabilité
- L’instrument Internet LCD peut être sélectionné pour surveiller la vitesse, la température de l’eau, la température de l’huile, la pression d’huile et d’autres paramètres d’un moteur diesel en temps réel. Lorsque les paramètres du moteur diesel dépassent la limite, il peut automatiquement déclencher une alarme et arrêter le moteur, et l’ajout du mode vague orageuse garantit que le moteur du navire ne s’arrêtera pas à des moments critiques tels qu’une vague orageuse.
