Tableau des paramètres
| Taper | Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire | Nombre de cylindres | 6/8 |
| Alésage et course | 250×300 (mm) | Déplacement | 88,36 L / 117,81 L |
| Taux de consommation d’huile | ≤0,6 g/kW.h | Bruit | ≤110 dB(A) |
| Taux de consommation minimum de carburant | 195 g/kW.h | Ralenti | Vitesse nominale de 40 % |
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Rotation
(face au volant)
|
Dans le sens des aiguilles d’une montre | Dimensions (L×L×H) / poids net |
L6 placé à l’avant : 3817 × 1371 × 2458 (mm) / 12 000 kg
L6 placé à l’arrière : 4494 × 1561 × 2495 (mm) / 12 000 kg
L8 placé à l’avant : 4723 × 1432 × 2492 (mm) / 15300 kg
L8 placé à l’arrière : 5534 × 1561 × 2492 (mm) / 15 300 kg
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Tableau de portefeuille modèle
| Série | Modèle |
Puissance nominale
kW/Ps
|
Vitesse nominale
tr/min
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Carburant et configuration | Émission | Puissance nominale | |
| Diesel | 180 cst HFO | ||||||
| CW250 | CW6250ZLC-1 | 1103/1500 | 750 | Pompe monomère | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 |
| CW6250ZLC-2 | 1323/1800 | 900 | Pompe monomère | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| CW6250ZLC | 1470/2000 | 1000 | Pompe monomère | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| CW8250ZLC-1 | 1470/2000 | 750 | Pompe monomère | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| CW8250ZLC-2 | 1760/2395 | 900 | Pompe monomère | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| CW8250ZLC | 1960/2667 | 1000 | Pompe monomère | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
Remarque : les paramètres du produit et le portefeuille de modèles sont uniquement à titre de référence. Veuillez contacter le personnel concerné pour obtenir des informations officielles sur le délai de livraison et la gamme de modèles de bateaux de pêche.
Description du produit
Sûr et fiable
- Le bloc moteur, la structure du vilebrequin et de la bielle à haute résistance et le facteur de sécurité élevé garantissent la bonne fiabilité des produits.
Forte puissance
- La pompe à huile haute pression, le turbocompresseur, l’injecteur et la soupape d’air sont parfaitement adaptés, avec une large couverture de puissance et une grande réserve de couple.
- La conception à faible vitesse et à couple élevé garantit une réponse rapide et une augmentation rapide de la vitesse des moteurs
- Remplacez le filtre sans vous arrêter
Économique et économe en carburant
- Les moteurs sont dotés d’une technologie à quatre soupapes, d’un turbocompresseur à conversion d’impulsions, d’un grand volume d’air d’admission et d’une combustion suffisante, et le taux de consommation de carburant le plus bas peut atteindre 195 g/kW•h.
- Conception personnalisée pour une consommation de carburant réduite
- Le fioul lourd est autorisé
Confortable et respectueux de l’environnement
- Un amortisseur à ressort à lames d’amortissement de grande rigidité est adopté, de sorte que les vibrations sont faibles et le bruit est faible
- Les exigences d’émission de l’OMI II sont respectées
Forte praticabilité
- Le turbocompresseur peut réaliser une disposition d’extrémité libre ou d’extrémité de volant pour répondre aux exigences de différents types de navires
