Tableau des paramètres
| Taper | Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire | Nombre de cylindres | 6/8 |
| Alésage et course | 200×300 (mm) | Déplacement | 56,55 L /75,4 L |
| Taux de consommation d’huile | ≤0,5 g/kW.h | Bruit | ≤110 dB(A) |
| Taux de consommation minimum de carburant | 185 g/kW.h | Ralenti | 400 tr/min |
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Rotation
(face au volant)
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Dans le sens des aiguilles d’une montre | Dimensions (L×L×H) / poids net |
L6 : 3532 × 1365 × 2642 (mm) / 9800 kg
L8 : 4132 × 1365 × 2642 (mm) / 12 500 kg
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Tableau de portefeuille modèle
| Série | Modèle | Puissance nominale kW/Ps | Vitesse nominale tr/min |
Carburant et configuration
(Diesel)
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Émission | Puissance nominale |
| WH20 | 6WH20LC1230-1 | 905/1230 | 1000 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 |
| 6WH20LC1360-1 | 1000/1360 | 1000 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 6WH20LC1520-1 | 1118/1520 | 1000 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 6WH20LC1632-1 | 1200/1632 | 1000 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 6WH20LC1795-1 | 1320/1795 | 1000 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 6WH20LC1500-9* | 1103/1500 | 900 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 6WH20LC1225-7.5* | 900/1226 | 750 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH20LC2400-1 | 1765/2400 | 1000 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH20LC2176-1 | 1600/2176 | 1000 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH20LC2000-1 | 1470/2000 | 1000 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH20LC2040-9* | 1500/2040 | 900 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH20LC1850-9* | 1360/1850 | 900 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH20LC1650-7.5* | 1213/1650 | 750 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 | |
| 8WH20LC1500-7.5* | 1103/1500 | 750 | Pompe monomère | OMI Ⅱ | P1 |
Remarque : les paramètres du produit et le portefeuille de modèles sont uniquement à titre de référence. Veuillez contacter le personnel concerné pour obtenir des informations officielles sur le délai de livraison et la gamme de modèles de bateaux de pêche.
Description du produit
Sûr et fiable
- Le facteur de sécurité des principales pièces mobiles est élevé, ce qui garantit la grande fiabilité du moteur diesel
- Remplacez le filtre sans vous arrêter
Forte puissance
- Le moteur diesel a une cylindrée importante et une prise d’air plus suffisante. En tant que système de carburant à haute pression d’injection et turbocompresseur à rapport de pression élevé, le moteur diesel a une forte puissance.
Économique et économe en carburant
- La technologie de culasse à quatre soupapes est adaptée à la conception d’arbre à cames à régimes moyens et faibles, de sorte que le moteur diesel se caractérise par une bonne réponse, une large plage de régime et un fonctionnement économique.
- Le fioul lourd est autorisé
Confortable et respectueux de l’environnement
- Le système de suralimentation par impulsions se caractérise par une bonne réponse à la charge, une accélération rapide et une faible intensité de fumée.
- Les exigences d’émission de l’OMI II sont respectées
Forte praticabilité
- Les pièces périphériques adoptent une conception modulaire, ce qui rend l’ensemble du moteur plus compact, plus pratique à démonter et à assembler et plus beau en apparence.
