Tableau des paramètres
| Taper | Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, turbocompressé et post-refroidi | Nombre de cylindres | 6 |
| Alésage et course | 126×130 (mm) | Déplacement | 9,726 litres |
| Taux de consommation d’huile | ≤0,5 g/kW.h | Bruit | ≤97 dB(A) |
| Taux de consommation minimum de carburant | 191 g/kW.h | Ralenti | 600 ± 50 tr/min |
| Réserve de couple | 20-35% | Poids net | 1070 kg |
| Rotation (face au volant) |
Dans le sens inverse des aiguilles d’une montre | Émission | OMI II |
| Dimensions (L×L×H) | 1482×981×1016 (mm) | ||
Tableau de portefeuille modèle
| Série | Modèle | Aspiration | Puissance nominale kW/Ps |
Vitesse tr/min |
Système de carburant | Émission | Puissance nominale |
| WP10 | WP10C313-21 | TA | 230/313 | 2130 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 |
| WP10C350-18 | TA | 257/350 | 1800 | HPCR | OMI Ⅱ | P1 | |
| WP10C375-21 | TA | 275/375 | 2100 | HPCR | OMI Ⅱ | P2 | |
| WP10C395-22 | TA | 290/395 | 2200 | HPCR | OMI Ⅱ | P3 |
Remarque : les paramètres du produit et le portefeuille de modèles sont uniquement à titre de référence. Veuillez contacter le personnel concerné pour obtenir des informations officielles sur le délai de livraison et la gamme de modèles de bateaux de pêche.
Description du produit
Sûr et fiable
- La conception à haute résistance des pièces structurelles telles que le bloc moteur, le piston et le coussinet garantit la fiabilité du moteur diesel sous une pression d’explosion élevée.
- Pour le turbocompresseur, le démarreur, la pompe à huile haute pression et d’autres pièces importantes, d’excellents fournisseurs mondiaux sont utilisés
- Résiste aux tests et évaluations de durabilité les plus rigoureux ; assurer la fiabilité des pièces et composants clés ; et la période de révision de l’ensemble du moteur est supérieure à 20 000 heures
- Système d’autodiagnostic parfait, mode de protection contre les pannes parfait et stratégie de contrôle sûre
Forte puissance
- Contrôle précis par unités de commande électroniques, pression d’injection élevée, faible fluctuation de la vitesse de rotation et forte puissance
- Conception à faible vitesse et à couple élevé avec une réserve de couple de 20 % à 35 %, une réponse rapide et une augmentation rapide de la vitesse
Économique et économe en carburant
- La loi d’injection de carburant est optimisée, la pression d’injection de carburant, la quantité d’injection de carburant et le temps d’injection de carburant sont contrôlés avec précision, le carburant est entièrement atomisé et le taux de consommation minimum de carburant est de 191 g/kW•h.
- Conception personnalisée pour une consommation de carburant réduite
Confortable et respectueux de l’environnement
- Il peut réaliser plusieurs injections telles que la pré-injection et la post-injection, et le bruit et les vibrations sont réduits de 20 % par rapport au système de pompe mécanique.
- Le tuyau d’échappement de la chemise d’eau et le tuyau d’échappement de la chemise d’eau sont utilisés pour réduire la température du compartiment moteur.
- Les normes d’émission des navires de l’OMIⅡ sont respectées
Forte praticabilité
- Les instruments Internet LCD, les isolateurs de vibrations et les pompes de puits de pétrole pressées à la main peuvent être équipés pour répondre aux exigences des différents clients.
- Le filtre à air horizontal et le turbocompresseur arrière réduisent la hauteur de l’ensemble du moteur et facilitent l’aménagement du compartiment moteur
- Différentes stratégies de contrôle sont ajustées en fonction de différentes exigences de performance
- Recevoir/émettre divers signaux de commande, qui répondent aux exigences du contrôle d’automatisation
